福特回应电马月销不到400辆:电池供应不稳定,比亚迪背锅

发布时间:2022-02-26 17:50 来源:IT之家 原文链接:点击获取

美国人最爱的电动车,到了中国月交付不到 400 辆?福特方面最新回应:

事儿是真的,交付少与产能有关,但主要问题,是电池供应不稳定。

都是电池惹的祸?

被福特寄予厚望的福特 Mustang mach-E,最近被曝 1 月份在国内的上险数,只有 352 辆。成绩不能说好。

就在前不久,也是这款福特 Mustang mach-E,被美国消费文化权威杂志《Consumer Reports》,评选为 2022 年度最受欢迎电动车型。

去年在美国市场销量 2.7 万辆,成为仅次于 Model 3 和 Model Y 的存在。

怎么这款美国人最爱的电动车,到了中国就不灵了?关于这个问题,智能车参考与福特方面进行了沟通。

福特表示,352 辆上险数据,可以看作交付的真实情况,同时,之后福特也不会对福特电马的交付数进行单独披露。

至于为何交付这么少?

福特方面表示,1 月份电马交付量少,主要有两个原因。

其一,福特遇到了和蔚来一样的问题:电池供应不稳定。

据悉,福特电马目前搭载的三元锂电池,来自比亚迪,主要由后者在西安的工厂进行生产。

但受新冠疫情影响,西安在去年年底到今年 1 月份,封城应对疫情,导致电池原材料无法正常流通,西安工厂的电池也无法转运至长安福特重庆工厂。因此,电马的生产也受到影响,无法做到及时交付。

并且,福特表示,关于电池短缺的问题,官方也及时告知了车主。据福特方面披露,目前福特电马的电池供应商,仅有比亚迪一家。

至于未来是否会寻求其他电池供应商,福特表示,目前各大车企都在寻求多家供应商以保证稳定生产,但对于福特来说,出于技术调校和其他原因,短期之内,单一电池供应商的局面无法改变。

其二,也有产能方面的掣肘。

福特电马去年 4 月份在国内上市,12 月底才进行正式交付,产能爬坡需要时间。而目前长安福特重庆工厂的产能状况如何,福特方面并未透露,但同时表示,在供应链稳定的情况下,可以保证现有订单及时交付。

关于福特前期预定车主的交付周期长达 2—3 个月的传闻,福特方面也予以证实,同时表示,随着疫情缓解,供应链稳定之后,后期预定的车主,交付周期会缩短至 6—7 周。

有无其他进展?

同时,福特方面也对电马的最新进展进行了分享。

首先是门店的扩展速度。据悉,目前福特电马国内门店数量已经有 20 多家,较去年 10 月份的 13 家,有了较大的提升。

福特表示,到今年年底,福特电马门店会扩展到 60 家以上,重点布局电动车主力消费地区,尤其是长三角以及大湾区的一线城市。在这之后,将会向二三线城市进行扩展。

对于门店的定位,福特表示,可以对比蔚来的 NIO HOUSE,主要目的不在于卖车,而是提供用户交流的场所,未来福特也会基于直营门店,提升用户服务。

其次是关于福特电马的定位问题。据福特方面透露,目前福特电马在国内的用户,男性比例大约 7 成左右,年龄分布主要在 25—35 岁之间。

同时,选择电马的车主,主要有两类,一部分车主,是基于对美式肌肉车文化的了解,尤其是对‘野马’品牌的认可,另一部分则是追求个性。

这也是电马的定位所在,玩的就是个性和情怀。

关于这个定位,福特方面表示,不会走特斯拉路线,特斯拉就像电动车里的 iPhone,提起电动车就会想起特斯拉,但对于电马来说,车主是在建立福特电马认知的情况下进行选择。

[作者:佚名]